マカオと世界の他の国々からのご多幸を祈ります!
ルカ・ゴッタルディは、特にIRRCにおいてチーム・ペンツ13と密接な関係にあります。リコ・ペンツコファー率いるこのチームは、ロードレースと耐久選手権に注力しており、ゴッタルディはペンツ13のライダーとして（例えば、CERIN Racing by Penz13の名義で）多大な貢献を果たしてきました。
2023年マカオ・モーターサイクル・グランプリで、デビッド・ダッツァーは ピーター・ヒックマンとデイビー・トッドに次ぐ3位でフィニッシュしました。リスタートに失敗したにもかかわらず、8位から巻き返し、表彰台を獲得しました。これは彼にとって、国際レースでの最大の成功となりました。
マレク・チェルヴェニーは2018年、Wepol Racing by Penz13チームと契約し、IRRCスーパースポーツクラスとスーパーバイククラスに参戦しました。リコ・ペンツコファー率いるチームは、スーパーバイククラスにBMW S1000RR、スーパースポーツクラスにカワサキZX-6Rを投入しました。Penz13在籍中、チェルヴェニーは以下の成績を残しました。
マーティン・ジェソップは2017年、ドイツのペンツ13チームと契約し、FIM世界耐久選手権（EWC）やマン島TT、ノースウェスト200などのロードレースに参戦しました。リコ・ペンツコファー監督率いるこのチームは、BMW S1000RRを駆り、チームを牽引しました。ペンツ13在籍中、ジェソップは以下の成績を残しました。
ダニエル・ウェッブは2016年、リコ・ペンツコファー監督率いるWepol Racing by Penz13チームと契約し、BMW S1000RRを駆り、IRRC、EWC、そしてマン島TTやマカオグランプリといったロードレースに参戦しました。Penz13でのウェッブの活躍は、数々の輝かしい成功を収めました。
2014年、シルヴァン・バリアーはチーム・ペンツ13からルマン24時間レースに参戦し、BMW S1000RRでオープンカテゴリーに参戦しました。チームは同カテゴリーで優勝し、バリアーは最速ラップを記録するという快挙を成し遂げました。
- マーサーが重要な役割を果たした、オッシャースレープのドイツ スピードウィークで 2013 EWC スーパーストック カテゴリーで優勝。
- 2014年のル・マン24時間レースなど、レースでもさらなる成功を収め、スーパーストック部門で6位を獲得したチームの一員でした。
- 2015年のル・マン24時間レースで1分40秒のラップを記録するなど、彼の経験と一貫したパフォーマンスは、チームにとっての彼の重要性を強調しています。
雨のためスケジュールが中断され、第46回マカオ・モーターサイクル・グランプリがフォーミュラ3マカオ・グランプリ終了後の日曜日に開催された。
20名を超える強豪ドライバーたちがスタートダッシュを切る中、ラターは圧倒的な強さを見せつけ、完璧なレースを展開した。持ち前の速いスタートダッシュで、ジェソップがスタートの不調から立ち直り、わずか1周で4位から2位へと挽回するまで、ラターは誰にも真似できない存在だった。
しかし、ラターはすでに追いつくには大きすぎたため、ジェソップは再び2位に甘んじざるを得ませんでした。アイスバレーBMWのサイモン・アンドリュースは、1周目の序盤に非常に速いラップを連発し、3位という好成績を収めました。これは彼にとってマカオでのベストリザルトです。
ラター選手の勝利とマクギネス選手の7位により、SMTレーシングチームは初のマカオ・モーターサイクル・グランプリ・チーム賞を獲得した。
このレースはリコ・ペンツコファーにとって現役引退レースとなり、17位でフィニッシュしました。その後、彼は所属するレーシングチーム「Penz13」の代表として多忙な日々を送っています。
ジョアン・フェルナンデスのペンツ13チームとの関わりは、2012年にマカオ・モーターサイクル・グランプリに出場した時のみ記録されている。ペンツ13はリコ・ペンツコファーが監督を務めるドイツのレーシングチームで、その年、レースデビューを果たした新型BMW HP4を投入した。フェルナンデスは、リコ・ペンツコファーやサイモン・アンドリュースと共にチームのライダーの一人だった。しかし、2012年11月18日のレースでは、クラッシュか技術的な問題のためか、リタイアとなった。その後ペンツ13に参加したという証拠はなく、チームとの関わりはその1イベントのみだったと思われる。ペンツ13はその年、サイモン・アンドリュース（3位）の表彰台獲得で1回表彰台に立ち、リコ・ペンツコファーは17位（モーターサイクルUSA）を獲得した。フェルナンデスのペンツ13在籍期間に関する記録は限られているため、チーム内での彼の役割の詳細な評価は難しい。
(C)2012 Toni Börner (gaskrank.tv) Rico Penzkofer (Penz13.com)
Penz13.com BMWレーシングチームは、新型BMW HP4のデビューに向けて準備万端です。このS 1000 RRスーパーバイクの改造モデルは、ドイツの支店やディーラーでは12月まで入手できませんが、リコ・ペンツコファーは来週末、マカオ特別行政区で開催される第46回マカオ・モーターサイクル・グランプリでこのバイクに乗る 予定です。
ブランドン・クレトゥは、ドイツのレーシングチームであるPenz13.com BMWレーシングチームのメンバーでした。このチームは、FIM世界耐久選手権（EWC）やマン島TTなどのロードレースなど、様々な国際レースシリーズに参戦していました。彼の所属期間は不明ですが、Penz13での活動は2010年代初頭にまで遡ります。
第45回シティ・オブ・ドリームス・マカオ・モーターサイクル・グランプリ のプログラムは雨で中断されたが 、土曜日の午後に予選ラウンドを開始できることになり、ライダーたちは安堵した。
マイケル・ラターは、RidersMotorcycles.com ドゥカティ 1200 でマカオでの 7 度目のタイトル獲得を目指しており、2005 年以来ロン・ハスラムと共有してきた既存の記録を最終的に更新したいと考えていました。
ラター選手は、昨年の息を呑むような予選タイムのわずか8分の1のラップでポールポジションを獲得し、ロードハウスSMTホンダ1000に乗るライバルのジョン・マクギネス選手よりも3秒以上速いタイムを記録し、予選の達人であることを証明した。
英国でのレース事故で受けた重傷から回復し、レースに復帰したイアン・ハッチンソンは、スワン・ヤマハ1000で3番目に速いタイムを記録し、素晴らしいパフォーマンスを発揮した。ラターのチームメイトであるマーティン・ジェソップは、45分間のセッションで4番目に速いタイムを記録した。
日曜日のグランプリでは、ドライバーたちは24,000人の観客の前でスターティンググリッドに並び、皆がラターがマカオの歴史に名を残すかどうかを見ようと熱心に見守っていた。
ラターはポールポジションのアドバンテージを持っていたものの、スタートからリードを奪ったのはハッチンソンだった。マクギネスもリスボンに向かう途中でベテランのラターをオーバーテイクし、ジェソップが追従した。
ハッチンソンがライバルとの差を詰めようとする一方で、ジェソップ、マクギネス、ラターは三つ巴のバトルを繰り広げ、マクギネスは4位に後退。絶好調のラターは2位まで浮上し、すぐにハッチンソンに追いついた。
ラター選手はすぐに追いついて、4周目にハッチンソン選手からトップの座を奪い、チームメイトのジェソップ選手は2位に浮上した。
観客からの万雷の拍手の中、ラターはジェソップ、ハッチンソン、アメリカ人ドライバーのジェレミー・トーイに4.772秒差をつけて7回目の優勝を果たし、ギア・サーキット史上最も成功したドライバーであることを証明した。
第44回マカオ・モーターサイクル・グランプリでは 、 6度の優勝経験を持つマイケル・ラターが記録破りの7度目の優勝を目指してマカオに乗り込み、2度の優勝経験を持つスチュアート・イーストンは3度目のマカオ・タイトル獲得を目指した。
ラターは最終予選の最終ラップでイーストンを抑え、劇的なポールポジションを獲得した。同じくイギリス人ライダーのジョン・マクギネス（IGT/sorrymate.comホンダ）は3位だった。
ラターはポールポジションからスタートしましたが、イーストンは世界屈指の過酷な二輪ロードレース、第44回 大会で優勝を果たしました 。しかし、レース序盤はラターとの激しい攻防を強いられ、6周を終えて赤旗中断となりました。再スタート後、イーストンは再びラターを引き離そうと試みましたが、ライバルは再び追い上げ、スコットランド人ラターを捉え、追い越そうとしました。
イーストンはペースを上げ、7周目にラップレコードを更新してラターの精神を打ち砕いた。最終ラップでイギリスのサイモン・アンドリュースがテクニカルトラブルに見舞われたため、トーイはフィニッシュライン直前で劇的な3位を獲得した。
2009年末、スティーブ・ミゼラは、リコ・ペンツコファー率いるドイツのレーシングチーム、ペンツ13と契約を結び、2010年世界耐久選手権（EWC）に参戦しました。このドイツチームと新型BMW S1000RRの組み合わせは、彼にとってまさに「夢の組み合わせ」でした。最初のテストは2010年1月に行われ、3月にはスペインでチームロールアウトが行われました。ミゼラは、ペンツ13のセカンドチームとして、松下良成とクリスチャン・ベヒラーと共に、2010年のル・マン24時間レースに出場しました。チームは44位（平均タイム：1分43秒432）でフィニッシュし、当初は厳しいタイムだったにもかかわらず、予選通過を果たしました。このレースは、マシンとチームの信頼性を試す機会となりました。ミゼラの経験と安定性は、ペンツ13の初期の強化に貢献しました。 2011 年以降、彼は IDM や Racepool99 などの他のプロジェクトに重点を置くようになったため、Penz13 で引き続き活動していたかどうかは明確に記録されていません。
第43回マカオ・モーターサイクル・グランプリでは、26歳のスコットランド人レーサー、スチュアート・イーストンが2回の予選で最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得したが、ライバルは誰も彼のベストラップに並ぶことはできなかった。
イーストンは、マン島出身の23歳のレーサー、コナー・カミンズ（PBMカワサキWSBKチーム）よりも5分の4秒以上速かった。
マカオで記録破りの7度目の優勝を狙うレスターシャー州出身の36歳のマイケル・ラター選手は、パリ-AXAレーシング・カワサキ1000で3番目に速いライダーだったが、セッションの大半で失火に悩まされ、予選の最終ラップでマシンが故障した。
もう一人の英国人ライダー、ヨークシャー出身の30歳のイアン・ハッチンソン（PBMカワサキWSBKチーム）は4番目に速く、15周のレースで最前列を占めた。
スーパースポーツ600クラスは非常に接戦となり、上位3人のライダーのタイム差は0.25秒以内だった。フランス出身のアマウリ・バラタン（パリ-AXAレーシング・トライアンフ675チーム所属）が最速だったが、マカオ出身のジョアン・フェルナンデス（ヤマハ）との差はわずか0.4秒だった。香港出身の28歳レーサー、チャン・ワイ・オンは、新型カワサキで3位に入ったが、わずか0.5秒差だった。
土曜日のスリリングなレースの後、ポールシッターのイーストンはマカオ・モーターサイクル・グランプリで2年連続優勝を果たし、ラップレコードを更新しました。しかし、最後の数メートルでリアタイヤにトラブルが発生したため、勝利は不透明でした。
イーストンはスタートから先頭を走り、6周目にリアタイヤの摩耗が著しくなるまで6秒以上のリードを築いていた。ライバルのコナー・カミンズがすぐにその差を縮めた。15周のレースの残り2周目にカミンズがトップに立ったが、イーストンは諦めなかった。
リスボンコーナーでイーストンは再びリードを取り戻し、遅れをとった選手たちの助けもあってカミンズに対するリードを広げ、ライバルより約5分の2秒早くフィニッシュラインを通過した。
イーストンはギアサーキットで2分25秒170という新しいバイクのラップ記録を樹立した。
イアン・ハッチンソン選手はレース終盤にリンカンシャー出身の29歳のゲイリー・ジョンソン選手を捕らえて追い越し、5秒以上の差をつけてゴールラインを通過し、これまでのレースで最高の成績となる3位でフィニッシュした。
ドイツ人のリコ・ペンツコファー （BMWマカオレーシングチーム）はジョンソンから9秒遅れの5位でフィニッシュし、6度の優勝経験を持つマイケル・ラターは残念な6位に終わった。
フランス人のアマウリ・バラティン選手が、わずか3秒強の差でチャン・ワイ・オン選手を破り、スーパースポーツ600クラスで優勝。地元選手のジョアン・フェルナンデス選手が3位に入った。
代表のリコ・ペンツコファー（略して「ペンツ」）は、チームペンツ13とともにロードレースの世界
ペンツ13は、BMWのモーターサイクルを国際レースに投入することを目標に、2009年に設立されました。チームは2009年のマカオグランプリに初参戦し、リコ・ペンツコファーが5位入賞を果たしました。その後、ペンツ13はEWCやロードレース（マン島TT、ノースウェスト200、フローブルグ、イマトラナホなど）に参戦しています。注目すべき実績としては、2012年のEWCストックスポーツタイトル獲得、2015年と2017年のスーパーバイククラス総合4位などがあります。
マカオ・モーターサイクル・グランプリでは、スコットランド人レーサーのスチュアート・イーストンが初優勝を果たし、6度の優勝経験を持つラターが2位、ジョン・マクギネスが表彰台を獲得した。
上位2人がテクニカルトラブルでリタイアを余儀なくされたため、ラターの勝利は確実と思われた。1周目に劇的にラターからトップを奪ったものの、5周目にキャメロン・ドナルドがテクニカルトラブルでリタイアを余儀なくされた。イーストンはラターに3秒近く差をつけてトップに立ち、そのまま引き離した。
8周目、ポールシッターのコナー・カミンズが、前を走るラターとイーストンを脅かしかねないまさにその瞬間に、メカニカルトラブルに見舞われた。カミンズがクラッシュすると、ラターは25歳のスコットランド人ドライバーに迫っていることに気づき、追いついてミスを誘おうと決意した。差は0.5秒まで縮まったが、イーストンはデビュー戦の勝利を諦めず、2.7秒差でフィニッシュラインを駆け抜けた。マクギネスはラターから30秒近く遅れて3位に入った。
600ccスーパースポーツカテゴリーでは、同じくスコットランド出身のキース・アモールが、フランス人のジェラルド・ミュトーに2つ差をつけて優勝しました。600ccクラスで3位に入ったジョアン・フェルナンデスは、このレースで初めて表彰台に上った地元ライダーとなりました。
リコ・ペンツコファーが22位を獲得
第41回マカオモーターサイクルグランプリで、スティーブ・プラターが2連勝を果たした。
しかし、34歳の英国人レーシングドライバーは、レースの最終ラップである15周目に幸運に恵まれた。ストバート・ベント・アクシア・ホンダに乗る彼とライバルのジョン・マクギネスは、メルコ・ヘアピンで周回遅れのライダー2人に遭遇したのだ。
2001年のレース優勝者であるマクギネスは、2分26秒096（時速150.80キロ）というこのイベントの新しいラップ記録を樹立して喜んだ。
プラター選手は彼らを追い抜いて引き離し、AIMレーシングヤマハ1000で4秒以上の差をつけて優勝したが、一方マクギネス選手は、2人のライダーが独自の戦いを繰り広げていたため遅れをとり、プラター選手が引き離されるのをただ見守ることしかできなかった。
7度目の優勝を目指したミハエル・ルター（AVIVA Kawasaki 1000）は、表彰台フィニッシュさえも慰めにはならなかった。残り3周で、オーストリアのライバル、トーマス・ヒンターライター（オーストリア・レーシング・チーム・ヤマハ1000）が横に並んだため、90度のリスボン・コーナーに進入せざるを得なくなった。
アメリカのジェレミー・トーイ（リーズ・サイクルズ・レーシング・スズキ1000）は、マカオでの自身最高の成績となる4位を獲得したが、トップ3とは30秒以上も差があった。マン島出身のコナー・カミンズは、21歳でレース最年少のライダーとなり、5位に入った。
スコットランド、パース出身の33歳、スティーブ・アラン選手は、AIMレーシング・ヤマハ600で600ccクラス3連覇を果たしました。彼はドイツ人ライダー、リコ・ペンツコファー選手（オーストリア・レーシング・チーム・ヤマハ600）に12秒以上の差をつけました。スコットランド人ライダー、カラム・ラムゼイ選手（ソレント・サイエンティフィック・ホンダ600）が3位に入りました。
リコ・ペンツコファーがスーパースポーツ初戦で優勝。ユーロスピードウェイ・ラウジッツは、ADACベルリン/ブランデンブルクの主催者とドイツ国際選手権第1ラウンドの活動のため、完璧なコンディションに恵まれました。土曜日には、リコ・ペンツコファー（MSCフローブルク）がスーパースポーツ600初戦で、カワサキのフランス人ディスとホンダのライヘンバッハ・ホンメルに4秒差をつけて優勝し、喜びの表情を見せました。ゲオルク・フレーリッヒ（ヴェクセルブルク）は、ホンダでこのクラスへの移行に順調に対応していることを10位で示しました。
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