Michael Laverty

Michael Laverty, nato il 7 giugno 1981 a Toomebridge (Contea di Antrim, Irlanda del Nord), è un ex pilota motociclistico britannico noto per la sua versatilità, la sua tenacia e i legami familiari con questo sport, che lo hanno reso famoso con il numero 7. Fratello minore del pilota di successo in MotoGP e WSBK Eugene Laverty e nipote del leggendario Joey Dunlop (24 volte vincitore del TT), è cresciuto in una dinastia di piloti. La sua passione è nata presto: all’età di sei anni ha iniziato a praticare il motocross a livello scolastico, apprendendo principi come la disciplina e la gestione del rischio che avrebbero plasmato la sua carriera. Laverty ha fatto il suo debutto da professionista nel 1997, a soli 16 anni, a Mondello Park (Irlanda) e si è rapidamente affermato nel British Supersport Championship (BSS), piazzandosi costantemente tra i primi 10 dal 2001 al 2004. La sua grande svolta è arrivata nel 2007 con la conquista del titolo BSS, un trionfo che lo ha consacrato come “il migliore dell’Irlanda del Nord”. Nel 2008 è passato al British Superbike Championship (BSB), correndo per team come Relentless Suzuki e Tyco BMW, e ha ampliato il suo portfolio a livello internazionale: World Supersport (WSS), AMA Pro Racing (USA) e International Road Racing Championship (IRRC). Laverty si è distinto anche in impegnative gare su strada come l’Isle of Man TT (debutto nel 2013, 10 partenze) e la North West 200. Il suo punto di forza era nella classe Superstock con una BMW S 1000 RR, dove puntava sul lavoro di squadra e sulla guida tattica. Dopo un grave incidente nel 2016 (frattura delle costole) e per esigenze familiari (è sposato e padre), nel 2019 ha ridotto la sua attività agonistica per dedicarsi ai media e alla gestione di un team. Nel 2021 ha fondato il MLav Racing Team, che compete in Moto3, nel Junior World Championship e ora anche nelle gare su strada. Il suo motto: “Corri con il cuore” – un omaggio a Joey Dunlop. Con oltre 150 gare alle spalle, incluse vittorie in campionati nazionali, Laverty è attualmente commentatore di MotoGP per TNT Sports (precedentemente BT Sport), dove conduce il programma insieme a Suzi Perry. All’età di 44 anni (nel 2025), riesce a conciliare famiglia, commento e gestione del team, traendo ispirazione dalle sue origini nordirlandesi.

Importanti successi nelle corse

La carriera di Laverty include titoli nazionali, podi internazionali e successi nelle corse su strada. Ha vinto un titolo BSS e ottenuto diversi piazzamenti di rilievo. Ecco una panoramica dei suoi traguardi (non esaustiva; basata sui risultati BSB, WSS e TT):

Note sui suoi successi: Il titolo BSS del 2007 è il suo più grande trionfo; nel BSB si è sempre piazzato tra i primi 10. Il TT (10 partenze) e l’AMA (2° posto nel 2009) sottolineano la sua versatilità. Dopo il 2019, la sua attenzione si è spostata sui media e sul lavoro di squadra.

Contratto con Penz13 e gare durante questo periodo

Nel 2019, Michael Laverty ha firmato un contratto annuale con il team tedesco BMW Penz13.com (WEPOL Racing by Penz13), specializzato in EWC e gare su strada. L’accordo prevedeva la partecipazione all’intera stagione del Campionato del Mondo Endurance FIM (EWC) con la BMW S 1000 RR (#7), con il supporto dell’IRRC. Penz13, gestito da Rico Penzkofer e con il supporto di BMW Motorrad France, ha scelto il trentottenne Laverty per la sua esperienza nel BSB e nelle gare su strada, affiancandolo a Danny Webb (GBR) e Sheridan Morais (RSA). Il contratto ha segnato il debutto di Laverty nell’EWC e puntava a conquistare piazzamenti sul podio; ha portato la precisione tipica dell’Irlanda del Nord e ha contribuito alla messa a punto della moto. La collaborazione si è conclusa al termine del 2019, poiché Laverty ha dato priorità al lavoro con i media; Penz13 lo ha comunque omaggiato come “eroe del team” sulla propria timeline.

Racing with Penz13 (2019): Laverty ha partecipato a tutte e quattro le gare dell’EWC; il team si è qualificato tra i primi 5 e ha ottenuto un piazzamento sul podio.

• 24 Ore di Le Mans (18-19 aprile 2019): 3° assoluto (#13 BMW S 1000 RR). Formazione: Laverty, Webb, Morais. Ultimo stint di Laverty; podio nonostante la pioggia e problemi meccanici.
• Bol d’Or (14-15 settembre 2019): Top 10. Ottime qualifiche; le corse notturne di Laverty; punti squadra.
• 8 Ore di Oschersleben (29-30 giugno 2019): Pole position. Miglior tempo nelle prove libere; giri a testa di Laverty; gara tra i primi 5.
• 8 Ore di Suzuka (23-24 novembre 2019): 8° posto assoluto. Ha concluso la gara con costanza; i turni di Laverty sono stati decisivi.

La stagione è stata un momento clou: il podio di Penz13 a Le Mans ha beneficiato dell’esperienza di Laverty; il suo debutto ha consolidato la sua reputazione di talento nelle gare di durata.

Situazione attuale e piani futuri

Dal 27 settembre 2025 (all’età di 44 anni), Michael Laverty non è più un pilota attivo: ora si dedica ai media e alla gestione di un team. Come commentatore di MotoGP per TNT Sports, co-presenta i segmenti settimanali (ad esempio, commentando le critiche di Quartararo alla Yamaha V4 il 26 settembre 2025: “Sono rimasto deluso da quello che ho sentito”), insieme a Suzi Perry. Gestisce il team MLav Racing, che si è espanso nel 2025: Campionato del Mondo Moto3 (ad esempio, Campionato Junior), European Talent Cup e ora anche nelle corse su strada, debuttando al Tourist Trophy dell’Isola di Man (maggio/giugno 2025) con Ian Hutchinson e Mike Browne nella categoria Superstock/Superbike (BMW S 1000 RR). Inoltre, nell’aprile 2025 ha fondato un nuovo team BSB (8TEN Racing) per il Bennett’s BSB, che ha partecipato a diverse gare (ad esempio, a Donington, nel settembre 2025). Laverty è impegnato nello sviluppo dei giovani (MLav Junior Team) e in eventi di beneficenza nell’Irlanda del Nord. Su Instagram pubblica contenuti relativi a sponsor come Vision Track (ad esempio, recensione di un casco nell’agosto 2025). Nella vita privata, ama trascorrere del tempo con la sua famiglia a Toomebridge, dedicandosi anche al suo hobby del motocross.

Progetti futuri: Laverty prevede di espandere MLav Racing entro il 2027: un team BSB a tempo pieno entro il 2026 (almeno 3 moto), espansione al TT (North West 200 nel 2026) e dominio in Moto3. Come commentatore, rimarrà con TNT Sports, con progetti per un podcast (“Laverty on MotoGP” dal 2026). Possibili apparizioni come ospite: Classic TT 2026. A lungo termine: un’accademia per talenti nordirlandesi (a partire dal 2027). “Il debutto al TT è l’ingresso nelle corse su strada – per Ollie e Joey” – citazione da X-Post (aprile 2025). Nessun ritorno come pilota: “Ora restituisco qualcosa”.