ガレス・ジョーンズ
1987年2月24日、オーストラリアのシドニー生まれのギャレス・ジョーンズは、スーパーバイクレースを専門とし、後にテストライダーやモータースポーツジャーナリストとして活躍した元オーストラリアのプロバイクレーサーです。レースナンバー87でmi-bike Insuranceオーストラリアスーパーバイク選手権（ASBK）でキャリアをスタートさせ、ニュージーランド、オランダ、ドイツなど、瞬く間に国際舞台へと進出しました。2009年には手首を骨折するなど怪我にも関わらず、シーズン中はそれを気にせず走り続けましたが、そのアグレッシブさと一貫性で知られていました。MISTスズキ、ウィルバースBMW、BMWモトラッドなどのチームで活躍し、ダンロップのタイヤテストにも参加しました。2015年にはチームPenz13.comからFIM世界耐久選手権（EWC）にデビューしました。2014/2015シーズンにフルタイムレースから引退後、ジャーナリズムに専念し、20年以上にわたり自動車やバイクについて語るポッドキャスト「Gareth Jones on Speed」の司会を務めています。ジョーンズは現在、オランダとゴールドコースト（オーストラリア）を行き来しながら暮らし、結婚し、地域社会で積極的に活動しています。彼のモットーは「全力で走る」。この理念は、2023年のダカールラリーのようなアドベンチャーラリーでも実践されています（観客として、あるいは参加者として？ うーん、それはまた別のガレスですね）。しかし、彼の主な役割は依然としてモータースポーツ解説者です。
重要なレースでの成功
ジョーンズのキャリアは、スーパーストックとスーパーバイクを中心に、国内および国際シリーズで100以上のレースに出場しています。以下に、そのマイルストーンを一部抜粋してご紹介します。
| 年 | 選手権 / イベント | 成功 | 詳細 |
|---|---|---|---|
| 2008 | ニュージーランド・スーパーバイク選手権 | チャンピオン | 圧倒的なタイトル獲得、シーズン中の複数回の勝利。 |
| 2008 | FIMヨーロッパ・スーパーストック1000カップ（WSBKサポート） | 全体17位、新人3位 | 10 レース、定期的にトップ 10 フィニッシュ、ヨーロッパでデビュー。 |
| 2009 | オランダスーパーバイク選手権 | チャンピオン | 手首の骨折にもかかわらず、複数のコースで優勝してタイトルを獲得。 |
| 2009 | IDMスーパーバイク（ドイツスーパーバイク） | トップ10の戦い | ワイルドカードレース4回、アッセンで6位と8位。 |
| 2010 | IDMスーパーバイク | トップ5の候補者 | ウィルバーの BMW で好調なシーズンを過ごし、何度も表彰台を獲得しました。 |
| 2013 | IDMスーパーバイク | 上位3つの近接性 | ホッケンハイムで4位と3位、そしてチャンピオンシップで最終的に5位。 |
| 2014 | ASBKスーパーバイク | 一貫してトップ10 | BMWでレース、ヨーロッパでの準備に重点を置く。 |
| 2015 | FIM世界耐久選手権（EWC） – ル・マン24時間レース | 7. 合計 | Penz13 BMWでデビュー。予選はポールポジション、レースではトラブル発生（下記参照）。 |
| 2009～2014年 | 各種（ASBK、NZ、オランダ語、IDM） | 複数の勝利/表彰台 | 合計20回以上のレース優勝経験があり、アッセンやホッケンハイムなどのトラックでの強さで知られています。 |
成功の秘訣：ジョーンズはスーパーバイク選手権で2度の国内タイトル（2008年ニュージーランド、2009年オランダ）を獲得し、ヨーロッパでトップクラスのオーストラリア人ライダーとしての地位を確立しました。スーパーバイク世界選手権（ASBK）では安定した成績を残したものの、チャンピオンにはなれず、国際的な舞台での活躍に注力していました。2015年以降は、ダンロップとのテストやメディア活動に専念するため、レース活動を減らしました。
Penz13（EWC）との契約とその間のレース
ギャレス・ジョーンズは、2015年にFIM世界耐久選手権（EWC）に参戦するため、BMW Motorrad France Team Penz13.comとシングルシーズン契約を結んだ。2012年のスーパーストック耐久選手権で優勝したこのオーストリアとフランスのチームは、マルクス・ライターベルガー（ドイツ）とペドロ・バルカネラス（スペイン）を補う経験豊富なスーパーバイク・ライダーを探していた。ジョーンズは負傷または欠場したライダー（伝えられるところによると当初3位だった）の代わりとなり、耐久レースにスプリントの専門知識を持ち込んだ。契約はEWCシーズン全体をカバーしていたが、スケジュールの都合とチームの決定により、ジョーンズはル・マン24時間レースの1レースのみに参加した。これが彼の唯一のEWCイベントであり、ジョーンズがASBK/IDMを優先したため、その後のスタート（例：ボルドール）はキャンセルされた。
Penz13とのレース（2015）：
- ル・マン24時間レース（2015年4月18日～19日）：チームは予選3位（平均タイム1分38秒717、ジョーンズはウェットセッションを含む好調なラップタイムで貢献）を獲得した。決勝では3人が時折リードを奪ったものの、タイヤの摩耗や技術的問題（電子系統のトラブルなど）に悩まされた。816周（約24分3秒）を走行し、総合7位（EWCクラス）でフィニッシュした。ジョーンズはスティントを均等に配分し、17番目に速いレースラップ（1分38秒736）を記録した。これは新型BMW S 1000 RRのEWCデビュー戦として素晴らしい結果となり、ジョーンズの万能ライダーとしての名声を確固たるものにした。
このコラボレーションは短期間ではあったものの成功を収め、Penz13はジョーンズのプロ意識を称賛した。その後、彼はスプリントレースに復帰したが、2016年の契約更新はなかった。