加雷斯·琼斯
加雷斯·琼斯（Gareth Jones）于1987年2月24日出生于澳大利亚悉尼，曾是澳大利亚职业摩托车赛车手，专攻超级摩托车赛事，后担任测试车手和赛车记者。他的职业生涯始于mi-bike保险澳大利亚超级摩托车锦标赛（ASBK），其赛车号码为87，并迅速将国际影响力拓展至新西兰、荷兰和德国。琼斯以其积极进取和始终如一的作风而闻名，尽管他在2009年遭遇手腕骨折等伤病，但他在赛季中依然保持着冷静。他曾效力于MIST Suzuki、Wilbers BMW和BMW Motorrad等车队，为邓禄普（Dunlop）测试轮胎，并于2015年随Team Penz13.com首次亮相FIM耐力世界锦标赛（EWC）。2014/2015赛季退役后，他投身新闻事业，并主持播客“Gareth Jones on Speed”，探讨汽车和摩托车，至今已有20多年。琼斯现居荷兰和澳大利亚黄金海岸，已婚，积极参与社区活动。他的座右铭是“努力骑行”——他在2023年达喀尔拉力赛等冒险拉力赛中也秉持着这一原则（以观众/参赛者的身份？等等，这是另一个加雷斯），但他的主要角色仍然是赛车评论员。
重要的赛车胜利
琼斯的职业生涯跨越了100多场国内和国际系列赛，主要集中在超级摩托车赛和超级摩托车赛。以下是一些里程碑事件的简要概述：
| 年 | 锦标赛/赛事 | 成功 | 细节 |
|---|---|---|---|
| 2008 | 新西兰超级摩托车锦标赛 | 冠军 | 压倒性地赢得冠军；本赛季多次获胜。 |
| 2008 | FIM 欧洲超级摩托车 1000 杯 (WSBK 支持) | 总排名第 17 位，新秀排名第 3 位 | 10 场比赛，经常进入前 10 名；首次亮相欧洲。 |
| 2009 | 荷兰超级摩托车锦标赛 | 冠军 | 尽管手腕骨折，但仍在多个赛道上获胜，夺得冠军。 |
| 2009 | IDM 超级摩托车（德国超级摩托车） | 十大战斗 | 4 场外卡赛；在阿森的 P6 和 P8。 |
| 2010 | IDM超级摩托车 | 前五名竞争者 | 威尔伯的宝马车队本赛季表现出色，多次登上领奖台。 |
| 2013 | IDM超级摩托车 | 前 3 名邻近地区 | 在霍根海姆获得 P4 和 P3；最终在锦标赛中获得 P5。 |
| 2014 | ASBK超级摩托车 | 持续排名前十 | 与宝马一起比赛；专注于欧洲的准备。 |
| 2015 | FIM耐力世界锦标赛（EWC）——勒芒24小时耐力赛 | 7. 总计 | 首次驾驶 Penz13 BMW 赛车；获得杆位，但在比赛中遇到问题（见下文）。 |
| 2009–2014 | 多种（ASBK、NZ、荷兰、IDM） | 多次获胜/登上领奖台 | 总共赢得超过 20 场比赛；以在阿森和霍根海姆等赛道上的实力而闻名。 |
成功秘诀：琼斯曾两次赢得全国超级摩托车锦标赛冠军（2008年新西兰，2009年荷兰），并确立了自己在欧洲顶级澳大利亚车手的地位。在ASBK赛事中，他表现稳定，但从未夺冠——他的重心放在国际赛事上。2015年后，他减少了比赛，转而从事与邓禄普和媒体的测试工作。
与 Penz13 (EWC) 签订合同并在此期间参加比赛
2015 年，加雷思·琼斯 (Gareth Jones) 与宝马摩托车法国车队 Penz13.com 签订了一份单赛季合同，以参加国际摩托车联合会 (FIM) 世界耐力锦标赛 (EWC)。这支奥地利-法国车队赢得了 2012 年超级摩托车耐力赛冠军，当时正在寻找一位经验丰富的超级摩托车车手来补充马库斯·赖特伯格 (Markus Reiterberger)（德国）和佩德罗·瓦尔卡内拉斯 (Pedro Vallcaneras)（西班牙）。琼斯顶替了受伤或缺席的车手（据报道是原来的第三名），并将他的冲刺专业知识带到了耐力赛中。合同涵盖了整个 EWC 赛季，但由于日程安排冲突和车队决定，琼斯只参加了一场比赛：勒芒 24 小时耐力赛。这是他唯一一次参加的 EWC 赛事；由于琼斯优先考虑 ASBK/IDM，其他比赛（例如 Bol d’Or）均被取消。
与 Penz13 一起赛车（2015 年）：
- 勒芒24小时耐力赛（2015年4月18日至19日）：车队在排位赛中获得第三名（平均用时1分38秒717，琼斯在包括湿地赛段在内的多个回合中贡献了强劲的圈数）。在正赛中，三人组一度领先，但遭遇了轮胎磨损和技术故障（例如电子故障）。最终，他们以816圈（约24小时03分）的成绩（以及在EWC级别）获得第七名。琼斯在各个赛段中表现均衡，并跑出了第17快的比赛圈速（1分38秒736）。这是新款宝马S 1000 RR在EWC的出色首秀，也巩固了琼斯作为全能车手的声誉。
这次合作虽然短暂，但却非常成功——Penz13 称赞了琼斯的专业精神。之后，琼斯重返短距离赛场；2016年不再续约。