FIM耐力世界锦标赛（EWC）：简介与Penz13车队历史
什么是FIM耐力世界锦标赛（EWC）？
**FIM耐力世界锦标赛（EWC）**是由国际摩托车运动联合会（FIM）主办的摩托车耐力赛顶级世界锦标赛。它是车手和机器的终极考验，比赛在固定赛道上进行，持续8至24小时，通常包括白天和黑夜阶段。赛季通常包含4-5场赛事，车队（通常由3-4名车手组成）在规定时间内尽可能完成更多圈数。车队、车手和制造商分别有独立的排名。
类别
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Formula EWC（顶级类别）：基于量产超级摩托车，经过改装（如前叉、刹车、排气系统）以实现最大性能。
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Superstock（EWC杯）：改装较少、接近量产的摩托车。
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其他类别：如实验类或生产类。
比赛采用勒芒式起步（车手跑向摩托车），轮胎选择自由。EWC于1980年从之前的欧洲杯演变而来，吸引了国际车队。2025赛季包括勒芒（24小时）、奥舍斯莱本（8小时）、铃鹿（8小时）和博尔德（24小时）等赛事。现冠军（截至2025年）：Yoshimura SERT Motul（车队），争夺冠军的战斗激烈。
Penz13车队在EWC中的表现：时间线概览
德国Penz13车队（由里科·彭茨科弗于2009年创立）是一家私人赛车队，专注于BMW摩托车，后转为雅马哈摩托车。自2014年起参加EWC，主要在Superstock类别（EWC杯）中，注重耐力和可靠性。车队取得过领奖台和胜利，但并非工厂车队。2018年后，车队减少了EWC参赛，转而专注于公路赛（如曼岛TT）。此处“时间”指比赛时间/圈数，个人车手时间很少记录。
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年份 |
赛事（日期） |
车手 |
摩托车 |
成绩/时间（圈数） |
备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |
奥舍斯莱本8小时（德国速度周） |
史蒂夫·默瑟（等） |
BMW S 1000 RR（Superstock） |
第一名（Superstock） |
Penz13在Superstock的首次EWC胜利；默瑟为关键车手。 |
| 2014 |
奥舍斯莱本8小时（7月） |
马库斯·赖特贝格尔（DE）、巴斯蒂安·马凯尔斯（BE） |
BMW S 1000 RR（Superstock） |
第一名（Superstock），杆位（总排名） |
历史性胜利；赖特贝格尔/马凯尔斯为客座车手；Penz13.com Franks Autowelt车队。 |
| 2015 |
多个EWC赛事（如勒芒24小时） |
迈克尔·拉特（GB）等 |
BMW S 1000 RR（Superstock） |
无领奖台；前十名成绩 |
进入Superbike类别；注重可靠性。 |
| 2016 |
勒芒24小时（4月） |
迈克尔·拉特（GB）、丹尼·韦布（GB）、亚历山德罗·波利塔（IT） |
BMW S 1000 RR（Superbike） |
杆位；前五名 |
强大排位赛；拉特为主力车手。 |
| 2016 |
奥舍斯莱本8小时（9月，赛季决赛） |
迈克尔·拉特（GB）、丹尼·韦布（GB）、亚历山德罗·波利塔（IT） |
BMW S 1000 RR（Superbike） |
第三名（总排名，Superbike） |
首次Superbike领奖台；对阵工厂车队成功。 |
| 2017 |
博尔德勒卡斯特雷（9月，2017/18赛季开始） |
迈克尔·拉特（GB）、丹·尼恩（GB）、丹尼·韦布（GB） |
BMW S 1000 RR（Superstock，Wepol BMW by Penz13.com） |
第二名（总排名） |
强劲首秀；3支BMW车队进入前五。 |
| 2017 |
勒芒24小时（11月） |
迈克尔·拉特（GB）、丹·尼恩（GB）、丹尼·韦布（GB） |
BMW S 1000 RR（Superstock，#13） |
第三名（总排名） |
连续第二次领奖台；车队锦标赛第四。 |
| 2018 |
赛季开始（如勒芒/铃鹿） |
丹尼·韦布（GB）、谢里丹·莫赖斯（ZA）、马蒂厄·拉格里夫（FR）、迈克尔·拉弗蒂（GB） |
雅马哈 YZF-R1（Superstock） |
第三名（3轮后总排名） |
转为雅马哈；赛季结束前锦标赛第三；韦布稳定。 |
备注
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自2019年起，Penz13减少EWC参赛，转向IDM、IRRC和公路赛；2020-2025年无参赛记录。
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车手轮换常见（每场赛事3-4名车手）；具体圈数时间因赛事而异（例如24小时赛约800-900圈）。
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来源：BMW官方新闻稿、FIM EWC档案、车队历史。详细圈数表请访问fimewc.com。