Rico Löwe

Rico Löwe, né vers 1973 dans la région des Monts Métallifères en Saxe, est un pilote moto allemand passionné qui a connu un début de carrière professionnel atypique. Surnommé « Rixi » ou « le couvreur costaud comme un ours », il combine sa carrière de pilote avec son emploi civil de couvreur, un métier qui lui confère la forme physique nécessaire aux rigueurs de la compétition. Löwe, qui vit près de Dresde, a débuté sa carrière de pilote sur le tard, vers 31 ans, et s’est rapidement imposé comme un pilote d’endurance robuste et fiable. Sa devise : « Tout est permis, rien n’est nécessaire », un principe qu’il applique en essais et comme pilote de réserve. Löwe a fait ses débuts en Suzuki GSX-R 1000 Cup en 2004 et a rapidement élargi son portefeuille de pilotes à la course sur route et au difficile Championnat du Monde d’Endurance FIM (EWC). Il a principalement piloté des BMW S 1000 RR pour l’ équipe GERT56 by rs speedbikes, qu’il soutient depuis 2017 et qui entretient des liens étroits avec BMW Motorrad Motorsport. Sa force réside dans les courses d’endurance, où le travail d’équipe et l’endurance comptent ; il a souvent partagé des relais avec des pilotes tels que Julian Puffe, Filip Altendorfer et Horst Saiger. Malgré des blessures et des problèmes techniques, Löwe est resté un habitué de l’IDM et a contribué à des succès historiques, comme le titre de vice-champion du monde Superstock 2018/19. En dehors des circuits, il s’implique dans la communauté, par exemple lors d’événements comme « We Are Racing on 4 Wheels » en 2018, et s’entraîne intensément pour rester en forme. Löwe est considéré comme le « brigadier » de son équipe – un roc dans les vagues, qui brille par son humour et sa ténacité. Il a participé à l’IDM Pro Superstock 1000 jusqu’en 2022, après quoi les choses se sont calmées ; Il a fêté plus de 10 ans de courses internationales et a inspiré de nombreux amateurs par son approche terre-à-terre.

D’importants succès en course

La carrière de Löwe est marquée par des triomphes en endurance et des performances régulières en championnat national. Il n’a remporté aucun titre national, mais a contribué à des victoires en championnat en tant que joueur d’équipe. Voici un aperçu des moments forts (non exhaustif ; se concentrant sur les résultats vérifiés) :

Notes sur son succès : Löwe a participé à plus de 50 courses, principalement en EWC (environ 4 épreuves en 2018). Son point culminant a été la victoire en Superstock au Bol d’Or, qui a permis au GERT56 de terminer deuxième du Championnat du monde. En IDM, il a été constant, mais jamais vainqueur ; il s’est plutôt imposé comme un héros pour l’équipe. Il a souvent débuté comme wildcard ou remplaçant, par exemple à Hockenheim en 2017.

Contrat avec Penz13 (EWC) et courses pendant cette période

Rico Löwe n’avait pas de contrat à long terme et à temps plein avec l’équipe BMW Penz13.com (dirigée par Rico Penzkofer), mais plutôt une collaboration sur projet avec l’équipe associée GERT56, qui utilisait la technologie et le support Penz13. Penz13, spécialiste des courses d’endurance BMW, mentionne Löwe comme « pilote Penz13 Racing Team » dans son histoire en raison de son étroite collaboration avec GERT56 (par exemple, pour les réglages de la moto, la stratégie et les pièces de rechange). Le « contrat » était axé sur GERT56 pour la saison EWC 2018/19, avec Löwe comme pilote titulaire et remplaçant ; Penz13 apportait une expertise indirecte (par exemple, via Penzkofer en tant que consultant). Il n’y avait pas de signature séparée ; il s’agissait d’une intégration à l’équipe. Löwe a bénéficié de l’expérience de Penz13 chez BMW, vainqueur du Championnat du monde d’enduro Superstock 2012.

Courses avec Penz13/GERT56 (2018/19) : Löwe a participé aux quatre courses EWC de la saison, principalement en tant que pilote relais ; la documentation de Penz13 met l’accent sur Le Mans. Il n’a pas participé à d’autres courses ; après 2019, il est revenu en IDM Sprint.

• 24 Heures du Mans (21-22 avril 2018) : 14e au général, 5e en Superstock. Equipage : Horst Saiger, Daniel Puffe, Rico Löwe (BMW S 1000 RR n° 56). Qualifications solides ; relais réguliers en course, malgré des problèmes de pneus et d’électronique ; Penz13 a salué l’endurance de Löwe.
• Bol d’Or (15-16 septembre 2018) : victoire Superstock (environ 12e au général). Composition : Julian Puffe, Stefan Kerschbaumer, Filip Altendorfer, Rico Löwe. Race dominante ; Löwe a effectué des relais clés dans l’obscurité.
• 8 Heures d’Oschersleben (6-7 octobre 2018) : Top 10 Superstock (positions exactes : 8-10). Composition : Filip Altendorfer, Christof Höfer, Rico Löwe. Course à domicile en Allemagne ; bonnes qualifications (23ème au général), solide finition.
• 8 Heures de Suzuka (27-28 novembre 2018) : arrivée dans les points (environ 6e-8e en Superstock). Gamme élargie : Altendorfer, Pepijn Bijsterbosch, Lucy Glöckner, Kerschbaumer, Löwe, Puffe. Terminé avec 45 points ; Löwe a servi de remplaçant mais a été activement impliqué dans la course.

Cette saison, GERT56/Penz13-Support est devenu vice-champion du monde Superstock. Löwe a joué un rôle essentiel en tant que « brigadier » pour la stratégie et la fiabilité.

Ce qu’il fait actuellement

Depuis septembre 2025, Rico Löwe (environ 52 ans) n’est plus actif en IDM ni en EWC. Ses derniers départs connus remontent à 2023 en Pro Superstock 1000 (sans points, concentré sur les essais). Il a vraisemblablement pris sa retraite de couvreur, mais reste présent sur la scène : mentor pour les jeunes pilotes du GERT56 et pilote d’essai occasionnel pour des pilotes privés BMW. Aucune course n’est actuellement annoncée ; il est plutôt impliqué dans des activités associatives, par exemple lors d’événements locaux dans les Monts Métallifères. Sur Instagram, il partage sporadiquement des informations sur sa vie de motard, laissant entrevoir une vie d’après-course tranquille mais passionnée. Des rumeurs circulent concernant un retour en compétition amateur en 2026, mais rien de concret. Löwe savoure sa liberté : « La compétition était difficile, maintenant je construis des toits et je profite de la vitesse sur deux roues en privé. »