ライダー - Penz13

クリストフ・ヘーファー

Christof Höfer, Foto @fifty-73-racing Christof Höfer – Foto @bmw-motorrad Facebook Instagram Youtube Link クリストフ・ヘーファー 1990年7月3日、ドイツ・ヘッセン州ライスキルヒェン生まれのクリストフ・ヘーファーは、ドイツのオートバイレーサー、コーチ、そして起業家で、「フィフティ」（彼のレーシングナンバー73に由来し、彼はそれを「フィフティ・スリー」と綴っている）の愛称で知られています。身長187cm、体重90kgのヘーファーは、25歳頃と比較的遅く、プロレースに参戦しました。肉体的な要求を満たすために、60kg以上の体重を犠牲にしました。バイクへの飽くなき情熱と「Ride & Enjoy（乗って楽しもう）」「#doitwithpassion（情熱を持ってやろう）」というモットーに突き動かされ、アマチュアレースやカップシリーズを通してこのスポーツの世界に入りました。ライスキルヒェン在住で、趣味としてハンドボール（好物はステーキと野菜）を楽しむヘーファーは、瞬く間に才能ある耐久レースおよびスプリントライダーとしての地位を確立しました。彼は主にS 1000 RRやR nineTといったBMWのレーサーを駆り、育成とチームワークを重視したチームで活躍することが多かった。彼のキャリアは、IDM（国際ドイツモーターサイクル選手権）などの国内シリーズやFIM世界耐久選手権（EWC）の国際イベント、そしてBMW Motorrad BoxerCupなどのカップレースにまで及んだ。ホーファーは純粋な「スプリントスペシャリスト」ではなかったが、ホルスト・ザイガーやダニエル・パッフェといったライダーとスティントを共にし、耐久レースで優れた成績を収めた。2021年、ドイツ耐久カップのタイトル獲得など重要な目標を達成した後、彼は「シフトダウン」を発表した。これは、彼が「一般市民」からプロへと転身したことを示す節目となった。現在、彼は創設者兼CEOとして運営するレーシング＆トレーニングアカデミー「F73アカデミー」の責任者を務め、インストラクターとして若い才能の育成に尽力している。彼の哲学は、レースとは勝利だけでなく、感情、感謝、そして調和であるということ。ホーファーは父親であり、結婚もしており、アドレナリンと家族の間でバランスの取れた生活を送っています。ウェブサイト（www.fifty-racing.de）では、自身の軌跡を記録しています。2025年までに、ヨーロッパとアジアのハイライトを含む100以上のレースに出場し、ポッドキャストやインタビューを通じて多くの新人に刺激を与えてきました。重要なレースでの成功ホーファーの成功には、カップシリーズでのタイトル獲得、IDMでの表彰台獲得、そしてEWCでの好成績が含まれます。世界選手権でのタイトル獲得こそありませんが、チームプレーヤーとして数々の選手権に貢献してきました。以下に、そのハイライトを概説します（網羅的ではありません。検証済みの情報源に基づき、重要な出来事に焦点を当てています）。年選手権 / イベント成功詳細 2014 スズキ GSX-R 1000 カップ（ドイツ）デビュー＆タイトルプロスポーツへの参入、複数の勝利によるシーズンの優位性、持久力競技のキャリアの基盤。 2016 ドイツ耐久カップ数々の表彰台スズキとの好調なシーズン、IDMに向けての準備。 2018 FIM世界耐久選手権（EWC） – ル・マン24時間レーススーパーストック5位、総合14位 EWC デビュー。サイガーとパフを擁するチーム GERT56 BMW。技術的な課題にもかかわらず、安定したスティントを維持。 2018 IDMスーパーストック1000 トップ10の順位一貫した結果、チームのポイントアカウントへの貢献。 2019 […]

リコ・レーヴェ

Rico Löwe – Bild @GERT56 – Speedweek Facebook Link Instagram リコ・レーヴェ (Rico Loewe) 1973年頃、ドイツのザクセン州エルツ山地で生まれたリコ・レーヴェは、型破りなプロレースへの道を切り開いた情熱的なドイツ人モーターサイクルレーサーです。「リクシィ」（熊のように強い屋根職人）の愛称で知られる彼は、レースと屋根職人という民間の仕事の両方をこなしています。屋根職人の仕事は、レースの過酷さに耐えうる体力を与えてくれます。ドレスデン近郊に住むレーヴェは、31歳頃と遅い年齢でレースキャリアをスタートさせ、瞬く間にタフで信頼できる耐久レースライダーとしての地位を確立しました。彼のモットーは「何でもあり、何も必要ではない」。これは、テストライダーやリザーブライダーとしての活動において、彼が常に貫いている信条です。2004年にスズキGSX-R 1000カップでデビューを果たし、その後すぐにロードレースや過酷なFIM世界耐久選手権（EWC）へと活躍の場を広げました。彼は2017年からサポートしているGERT56 by rs speedbikesチームで、主にBMW S 1000 RRを駆り、BMW Motorrad Motorsportと密接な関係を維持しています。彼の強みは、チームワークと持久力が重要となる耐久レースにあり、ユリアン・パフェ、フィリップ・アルテンドルファー、ホルスト・サイガーといったライダーと頻繁にスティントを共にしました。怪我や技術的な問題にもめげず、レーヴェはIDMシーンでレギュラーとして活躍し、2018/19シーズンのスーパーストック世界選手権で準優勝するなど、歴史的な成功に貢献しました。オフトラックでは、2018年の「We Are Racing on 4 Wheels」などのイベントに参加するなど、コミュニティ活動に積極的に参加し、フィットネス維持のために集中的なトレーニングを行っています。レーヴェはチームの「准将」と呼ばれ、波間を揺るがす岩のように、ユーモアとタフさを光らせています。彼は2022年までIDM Pro Superstock 1000で活躍していましたが、その後は落ち着きました。彼は国際レースで10年以上活躍し、地に足のついた態度で多くのアマチュアに刺激を与えました。重要なレースでの成功レーヴェのキャリアは、耐久レースでの勝利と国内シリーズでの安定したパフォーマンスによって特徴づけられています。国内タイトルこそ獲得していませんが、チームプレーヤーとしてチャンピオンシップの成功に貢献してきました。以下にハイライトをまとめます（網羅的ではありません。検証済みの結果に重点を置きます）。年選手権 / イベント成功詳細 2004 スズキ GSX-R 1000 カップ（ドイツ）デビュー＆参加プロレースへの参入、GSX-R 1000 での初体験。 2017 IDM / 各種サポートレースチームデビュー GERT56 BMW での最初のシーズン。スーパーストックと耐久テストで安定したパフォーマンスを発揮。 […]

ガレス・ジョーンズ

Gareth Jones Foto@Horn – Speedweek Facebook X-twitter Instagram Youtube ガレス・ジョーンズ 1987年2月24日、オーストラリアのシドニー生まれのギャレス・ジョーンズは、スーパーバイクレースを専門とし、後にテストライダーやモータースポーツジャーナリストとして活躍した元オーストラリアのプロバイクレーサーです。レースナンバー87でmi-bike Insuranceオーストラリアスーパーバイク選手権（ASBK）でキャリアをスタートさせ、ニュージーランド、オランダ、ドイツなど、瞬く間に国際舞台へと進出しました。2009年には手首を骨折するなど怪我にも関わらず、シーズン中はそれを気にせず走り続けましたが、そのアグレッシブさと一貫性で知られていました。MISTスズキ、ウィルバースBMW、BMWモトラッドなどのチームで活躍し、ダンロップのタイヤテストにも参加しました。2015年にはチームPenz13.comからFIM世界耐久選手権（EWC）にデビューしました。2014/2015シーズンにフルタイムレースから引退後、ジャーナリズムに専念し、20年以上にわたり自動車やバイクについて語るポッドキャスト「Gareth Jones on Speed」の司会を務めています。ジョーンズは現在、オランダとゴールドコースト（オーストラリア）を行き来しながら暮らし、結婚し、地域社会で積極的に活動しています。彼のモットーは「全力で走る」。この理念は、2023年のダカールラリーのようなアドベンチャーラリーでも実践されています（観客として、あるいは参加者として？うーん、それはまた別のガレスですね）。しかし、彼の主な役割は依然としてモータースポーツ解説者です。重要なレースでの成功ジョーンズのキャリアは、スーパーストックとスーパーバイクを中心に、国内および国際シリーズで100以上のレースに出場しています。以下に、そのマイルストーンを一部抜粋してご紹介します。年選手権 / イベント成功詳細 2008 ニュージーランド・スーパーバイク選手権チャンピオン圧倒的なタイトル獲得、シーズン中の複数回の勝利。 2008 FIMヨーロッパ・スーパーストック1000カップ（WSBKサポート）全体17位、新人3位 10 レース、定期的にトップ 10 フィニッシュ、ヨーロッパでデビュー。 2009 オランダスーパーバイク選手権チャンピオン手首の骨折にもかかわらず、複数のコースで優勝してタイトルを獲得。 2009 IDMスーパーバイク（ドイツスーパーバイク）トップ10の戦いワイルドカードレース4回、アッセンで6位と8位。 2010 IDMスーパーバイクトップ5の候補者ウィルバーの BMW で好調なシーズンを過ごし、何度も表彰台を獲得しました。 2013 IDMスーパーバイク上位3つの近接性ホッケンハイムで4位と3位、そしてチャンピオンシップで最終的に5位。 2014 ASBKスーパーバイク […]

グレン・アラートン

Glenn Allerton at @asbk Round 5 (IG) Facebook Instagram X-twitter グレン・アラートングレン・アラートンは、1981年1月29日、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州ウィルトン生まれ。スーパーバイクと耐久レースで輝かしいキャリアを誇る、経験豊富なオーストラリア出身のモーターサイクルレーサーです。「GA」のニックネームで知られる彼は、2005年にmi-bikeモーターサイクル保険オーストラリアスーパーバイク選手権（ASBK）にデビューしました。アラートンはオーストラリアで最も成功したスーパーバイクライダーの一人とされ、長年にわたりBMW Motorrad Motorsportsと密接な関係を築いています。彼の偉大なロールモデルは、元MotoGP世界チャンピオンのミック・ドゥーハンです。レーストラック以外では、モトクロス、マウンテンバイク、ジムでのトレーニングで集中的にトレーニングを行い、最高のコンディションを維持しています。彼は自分自身を「年齢を重ねるごとに速くなる」と表現しています。2025年シーズンはドゥカティに移籍し、スーパーバイク・アドボケーツ・レーシングチームからパニガーレV4 Rに乗ります。アラートンはソーシャルメディア(Instagram: @glenn_allerton、Facebook: AllertonRacing)で積極的に活動しており、ピレリ、モチュール、アライなどのスポンサーからサポートを受けています。プロレースへの参入後、すぐにASBKで成功を収め、タフで安定したライダーとしての地位を確立しました。FIMスーパーバイク世界選手権（WSBK）やFIM世界耐久選手権（EWC）にも参戦し、国際的な活躍の場を広げました。技術的なトラブルや怪我といった挫折にもめげず、アラートンはオーストラリアにおいてBMWをはじめとするブランドのパイオニアであり続けています。2011年にはBMW S 1000 RRでASBK初優勝を果たしました。2025年現在、ASBKで27勝以上を挙げ、依然として高い競争力を誇っています。重要なレースでの成功アラートンのキャリアは、国内タイトル獲得と国際的な輝かしい成績で彩られています。以下は彼の最も重要な功績の概要です（数百ものレースに出場しているため、網羅的ではありません。チャンピオンシップや重要な出来事に焦点を当てています）。年選手権 / イベント成功詳細 2005 ASBKスーパーバイクデビューオーストラリアのエリートクラスへの参入。 2008 ASBKスーパーバイクチャンピオン初の全国タイトル獲得。 2011 ASBKスーパーバイクチャンピオン 2度目のタイトル、ASBK（フィリップアイランド、レース1）でのBMW S 1000 RRの初勝利。 2013 FIMスーパーバイク世界選手権（WSBK）参加 BMW Motorrad Italiaは12周を走り、ポールポジションや5位という最高のレース結果を含むトップ10フィニッシュを数回達成しました。 2014 ASBKスーパーバイクチャンピオン 3度目のタイトル。数々の勝利で圧倒的なシーズンを締めくくりました。 2014 […]

アリー・ヴォス

Foto: David Miller (bikesportnews.com) Foto: racexpress.nl Facebook Instagram Youtube アリー・ヴォスアリー・フォスは、1976年2月12日にオランダのオスで生まれた、元オランダのオートバイレーサーです。彼はオランダ選手権で7回優勝し、2012年にはチームペンツ13でスーパーストック耐久レースの世界チャンピオンに輝きました。 2011年から2012年にかけてペンツ13に在籍し、スーパーストッククラスで2011年に2位、2012年にタイトルを獲得しました。 2014年に引退後、バイク販売店Vos Oss Motorenの共同経営者となる。アリー・フォスは1998年にレースのキャリアを開始し、2014年に引退しました。オランダのオス生まれ育ちの彼は、スーパースポーツ世界選手権やスーパーバイク世界選手権など、さまざまな国内および国際選手権に出場したことで知られています。アリー・フォスは、様々なカテゴリーでオランダ選手権を7回制覇し、スーパースポーツ世界選手権では2006年のアッセンで5位という最高の成績を収めました。彼の最大の成功は、チームペンツ13で2012年のスーパーストック耐久世界選手権に優勝したことで、彼の耐久ライディングスキルが際立っていました。アリーは2011年から2012年まで、ペンツ13チームに所属していました。2011年には、FIM世界耐久選手権のストックスポーツクラスで2位を獲得しました。2012年には、スーパーストック世界耐久選手権で優勝を果たし、彼のキャリアにおける輝かしい功績となりました。調査のヒント: アリー・ヴォスの経歴と業績の詳細な分析この包括的な概要では、アリー・ヴォスの経歴、数々の功績、そしてペンツ13レーシングチームでの重要な時間を包括的に紹介しています。重要なポイントを深く掘り下げ、愛好家や研究者にとって役立つ補足情報も提供しています。情報は様々なオンラインソースから収集され、彼のキャリアを包括的に概観しています。 1976年2月12日、オランダのオス生まれのアリー・フォスは、1998年にオートバイレースのキャリアをスタートしました。当初はスクーターレースに参戦していましたが、元レーサーのジョニー・フェルワイスト氏の指導を受け、よりプロフェッショナルなサーキットへと転向しました。この指導はフォスの才能を早くから見抜いていたフォスにとって非常に重要で、この指導がフォス・オス・バイクプラスチームからオランダ・スーパースポーツ選手権への参戦へと繋がりました。フォスのキャリアは、ONK 125cc、ONK 250cc、ダッチ・スーパースポーツ、ダッチ・スーパーバイク、IDMスーパースポーツ、IDMスーパーバイク、EK 125cc、EK 250cc、EKスーパースポーツ、WK 125cc、WK 250cc、ワールド・スーパースポーツ、ワールド・スーパーバイク、そしてワールド・エンデュランス（スーパーストックとスーパーバイク）など、様々なカテゴリーに及びました。 2014年にカワサキで最後の国内タイトルを獲得し、キャリアを終えました。引退後、フォスはビジネス界に転身し、オランダのオスにあるオートバイ販売店「Vos Oss Motoren」の共同経営者となりました。彼のソーシャルメディアには Facebook と Instagram があり、オートバイコミュニティへの継続的な関与を物語っています。アリー・フォスのキャリアは、特にオランダ選手権と国際大会における圧倒的な強さなど、目覚ましい成功を収めてきました。彼は様々なカテゴリーで7つのオランダ選手権タイトルを獲得し、その多才さと実力を示しました。スーパースポーツ世界選手権には2004年から2007年、そして2009年にも参戦しました。最高位は2006年のアッセンでの5位で、競争の激しいレースにおいて驚くべき偉業でした。彼の耐久レースでのキャリアは、2012年にペンツ13でスーパーストック世界耐久選手権を制覇し、最高潮に達しました。これは彼の耐久レースにおける実力の証です。この勝利は、ヨーロッパ選手権や世界選手権への参戦を含む、彼の幅広い実績の一部であり、このスポーツにおける彼の世界的な影響力を際立たせています。わかりやすくするために、以下に彼の主な業績をまとめた表を示します。カテゴリ詳細オランダ選手権さまざまなカテゴリーで7回優勝スーパースポーツ世界選手権 2004～2007年、2009年の参加。最高成績：2006年アッセンで5位世界的な耐久性 2012年スーパーストックチャンピオン（Penz13）その他の競技 ONK、IDM、EK、WKの複数のクラスへの参加 Penz13との時間: アリー・フォスと、FIM世界耐久選手権やマン島TTなどのロードレースへの参戦で知られるドイツを拠点とするレーシングチーム、ペンツ13とのコラボレーションは、2011年から2012年にかけて特に実り多いものとなりました。2011年、フォスはミハル・フィラやグレゴリー・ファストレといったライダーと共に、ヴァン・ゾン・ボーニグ・モータースポーツスクールのPenz13.comチームに所属していました。彼はチームの最終戦7位入賞に貢献し、ストックスポーツクラス世界選手権でも2位を獲得しました。この功績はモチュールニュースの記事でも取り上げられ、フォスは強豪チームと戦うことの難しさや、レース中の戦略的なセンスについて語っています。2012年、当時ペンツ13クラフトヴェルク・ヘルピニー・レーシングと呼ばれていたチームは、ペドロ・バルカネラス、ジェイソン・プリドモア、ジャン・メルテンスを擁していました。彼らは世界耐久スーパーストック選手権を制覇し、バルカネラスの歴史において重要な節目となりました。この勝利は、一貫性とチームワークが極めて重要となる過酷な耐久レースにおけるヴォスの役割を際立たせました。特筆すべきは、2011年シーズン中、燃料供給などの問題が最終順位に影響を与えたにもかかわらず、ヴォスは一時総合2位を獲得し、その競争力の高さを示しました。ヴォスの初期のキャリアにおける意外な点は、彼がラジコンカーレースに初めて参加していたことです。1995年と1996年にオランダ選手権で2度優勝した後、オートバイレースに転向しました。この精密さと技術力への卓越性が、後のレーストラックでの成功に大きく貢献したと考えられます。「アリー・ヴォスの驚異的なキャリア」で描かれているように、ジョニー・フェルワイストの指導は彼にとって非常に重要であり、より高いレベルで競い合う自信を与えました。これは、一般のファンにはあまり馴染みのないものです。ディプロマアリー・ヴォスのキャリアは国内外で数々の成功を収めており、中でもペンツ13での活躍は耐久レースにおける輝かしい軌跡と言えるでしょう。引退後、ビジネス界へと転身したことは、彼がモーターサイクル界と変わらぬ繋がりを持ち続けてきたことを反映しており、オランダおよび世界のモータースポーツ界に永続的な遺産を残したレーサーの姿を如実に物語っています。重要な引用アリー・ヴォスのWikipediaページオランダのレーシングトップ記事、アリー・ヴォスについてモチュールニュースペンツ13バイスワールドカップ優勝者バルカネラスが歴史を刻む記事アリー・ヴォスの素晴らしい経歴 Vos Oss MotorenのFacebookページ Vos Oss Motoren Instagramページ